Enbragea bolantearen karkasan kokatzen da, motorraren eta aldagailuaren artean. Enbrage-multzoa bolantearen atzeko planoan finkatzen da torlojuekin. Enbragearen irteera ardatza enbragearen sarrerako ardatza da. Autoa gidatzen ari den bitartean, gidariak enbrage-pedala zapaldu edo askatu dezake behar den moduan, motorra eta engranaje-kutxa aldi baterako bereizteko eta pixkanaka-pixkanaka sartzeko, motorretik transmisiorako potentzia mozteko edo transferitzeko. Enbragea transmisio mekanikoan ohiko osagaia da, edozein unetan transmisio-sistema bereizi edo engantxa dezakeena. Horretarako oinarrizko baldintzak hauek dira: konpromiso leuna, bereizketa azkarra eta sakona; doikuntza eta konponketa erosoa; kanpoko dimentsio txikiak; masa txikia; higadura erresistentzia ona eta beroa xahutzeko ahalmen nahikoa; funtzionamendu erosoa eta lana aurreztea. Gehien erabiltzen diren motak bi motatan banatzen dira: hortz mota eta marruskadura mota.
Enbragea motorraren eta transmisioaren artean instalatzen da eta automobilaren transmisio-sisteman motorra zuzenean konektatuta dagoen multzoa da. Normalean enbragea motorraren biraderaren bolante taldearekin batera instalatzen da, eta motorra eta automobilaren transmisio-sistemaren artean potentzia mozten eta transferitzen duen osagaia da. Autoaren gidatze normala hasten denetik prozesu osoan zehar, gidariak enbragea funtzionatu dezake behar den moduan, motorra eta transmisio-sistema aldi baterako bereizteko edo pixkanaka aktibatzeko, potentzia motorra transmisio-sistemara mozteko edo transferitzeko. Bere funtzioa motorra eta transmisioa pixkanaka abiaraztea da, autoa abiarazte leun bat bermatzeko; aldi baterako moztu motorraren eta transmisioaren arteko konexioa engranaje-aldaketa errazteko eta engranaje-aldaketaren eragina murrizteko; Autoa larrialdiko balaztatzen dagoenean, bereizketa egin dezake transmisioa eta beste transmisio-sistemak gainkarga ez daitezen, babes-eginkizun jakin bat betetzeko.
Enbragea etengailu baten antzekoa da, potentzia transmisioaren funtzioa aktibatuz edo desaktibatzen du. Enbrage-mekanismoaren zati aktiboa eta bultzatutako zatia aldi baterako bereiz daitezke, eta pixkanaka-pixkanaka aktibatzen dira, eta transmisio-prozesuan elkarren artean biratzea ere posible da. Enbragearen zati aktiboa eta bultzatutako zatia ezin dira zurrun lotu. Edozein autok enbrage-gailu bat du, forma ezberdinetan.