Enbragea ikuskatzeko metodoa

1. Motorra geldirik dagoenean, enbragea pedala ia behealdera ukitzen denean bakarrik moztu daiteke; edo enbragearen pedala sakatzen denean, engranajeak aldatzea zaila da edo transmisioko engranajetik talka-soinu gogorra dago; edo ibilgailua enbrage-pedala altxatu gabe gidatzen hasten da martxak aldatu ondoren, eta horrek adierazten du ibilgailuaren enbragea ez dagoela guztiz bereizita.
2. Enbragea irrist egiten du. Arrazoiak hauek dira: enbrage-pedalaren bidaia librea txikiegia da, askatzeko errodamendua sarritan sakatzen da diafragma-malgukiaren gainean, presio-plaka beti erdi-bereizitako egoeran egon dadin; enbragearen presio plaka malgukia bigunegia edo hautsita dago; enbragea eta bolantea lotzen dituzten torlojuak askatuta daude, etab. Bi urte inguru erabili izan diren kotxe ekonomiko asko daude, hala nola Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing, etab., jatorrizko jabe gehienak gidari berriak direlako, eta askotan aipatutako akatsak izaten dituzte.
3. Enbragea erabiltzean zarata anormala gertatzen bada ere anormala da. Hutsegitearen arrazoiak hauek dira: askatzeko errodamendua oso higatuta dago, errodamenduaren itzulera malgukia bigunegia edo hautsita dago eta diafragma malgukiaren euskarria akastuna da.
4. Enbragearen pedala 3/4ra sakatzen denean, enbragea sendo sartu behar da. Bestela, egiaztatu trazua egokia den. Pedalean neurtzeko erregela erabil dezakezu. Lehenik eta behin neurtu pedalaren posizio gorenaren altuera, gero neurtu altuera pedala sakatzean erresistentzia sentitzen duzunean. Bi balioen arteko aldea ibilgailuaren enbragearen trazuaren balioa da.